【飛行記錄】琉球空中通勤 RAC741 石垣→與那國 @ 斌點小站 @ 日本

一直很羨慕會寫飛行記錄的網友，藉由他們敏銳細密地觀察，讓自己好像也享受了一趟美好的空中旅程。其實自己常搭乘的飛機就是固定那麼幾家，目的地也沒什麼特別，上機後更是只會吃東西及睡覺，所以不怎麼好意思寫飛行記錄。

不過今年一月初、從石垣島飛到與那國島的記錄，可就覺得非寫不可了。因為這是完成宿願的一趟飛行，由空中俯視到的美景，更久久難以忘懷。只不過返台後公私兩頭忙，這篇飛行記錄延宕快3個月，終於趁著周末，一口氣寫出來了。

那次的與那國島之旅與往常一樣，決定成行時距離出發日，也是只剩下幾天。訂好台北那霸的來回機票後，就在考慮要不要直飛與那國島。直飛雖然方便，但一天才一班、從台北出發也銜接不上，更重要的是票價過高（無外國人優惠），所以決定先飛石垣再飛與那國，粗算這樣至少可以省下快一半旅費。

最先聯繫日航客服，等了十多分鐘，才說石垣與那國間的航班沒辦法訂位，理由是因為公司不一樣。有點覺得奇怪，琉球空勤不就是你們家的關係企業嗎？不過這樣也好，立刻上網，終於搶到了最後的其中一張票。

出發當日抵達那霸後，立刻轉機前往石垣島，隔天一早再飛往與那國島。由於聽說有時因天候關係，往與那國島的航班滿容易延遲或取消，因此搭機當天特意提早趕到石垣機場，想說如果有個什麼突發狀況，能有餘裕可以應付。

▲石垣機場主要出入口前

8:25 進入機場大廳，連忙查看班機訊息，看到「定刻」兩字，就安心多了。

這時機場的旅客還不多，但店面都已經開始營業。

和那霸機場國內線航廈一樣，這裡也是日航、全日空兩大航空集團，分占出發大廳的兩側。在石垣機場國內線航廈，日航在右側，也同樣設有自助報到機。

雖然網路購票就收到了QR CODE，但我就是個不太信任機器的人，所以還是走向櫃台，感覺比較安心咩。

終於領到登機證。

距離登機還有時間，就跑來展望台逛逛。

展望台360度都能看到外面的風景，這是機場外側，此時天氣慢慢好起來了！

轉向機場內側，就是停機坪和跑道，幸運看到一架正要起飛離場的ANA航機。

9:50 看看時間差不多，就準備出發。

9:52 準備接受安全檢查。

9:57 通過檢查，迎面就是一排小商鋪，也販賣著石垣特產。

10:00 走來登機門前面，登機門還沒開，但地勤人員已經開始在做準備了。

坐在候機區環顧四方，沒什麼旅客，可能是元旦假期才剛剛結束。但過了幾分鐘，旅客就陸陸續續抵達，像我一樣有點興奮地左顧右盼的觀光客，算算大概只有4-5人，其他旅客感覺上好像不是與那國島居民、就是來洽公辦事的，有幾位旅客身穿工作服、氣質卻很特別，猜想可能是自衛隊員。

10:20 終於開始登機了。自己在閘口掃一下登機證上的QR CODE，就OK了。

要自行走到停機坪搭機。

今天登機門是最旁邊的8號登機門、接近國際線航廈。

這個登機門是國際線與國內線班機共用的，只是進出與行進方向不一樣。

在窗戶邊看到了今天擔任飛行任務的龐巴迪Dash 8型螺旋槳飛機。

下樓後就是停機坪，不用走太遠即可登機。觀光客可以近距離看到飛機，當然都很興奮囉，所以一定要拍照！

原先沒什麼概念，只知道這次要坐的飛機不大，不過近看覺得還好，沒有小得很可怕。

回台後查了資料，才知道這架飛機很年輕，2015年10月首飛，日航購入後，12月來到了那霸。最先作為訓練使用，2016年4月才正式投入運輸的行列。而這趟飛行是今天的第三趟，早上已經執行過那霸→與那國、與那國→石垣的任務，把我們載到與那國島之後，會再飛回那霸。

上機後覺得客艙也還好，沒什麼壓迫感。

黑色皮質座椅，乍看之下讓我聯想起廉航，不過搭配了紫色的座椅枕巾，看起來頓時質感倍增。

找到座位坐下去，感覺還滿舒適的。寬度還好、椅背厚度夠、椅距更棒，膝蓋不像平常一樣都會頂到前面座椅，雙腳有可活動的餘裕空間。可能是因為都執飛航程短的航線，所以座椅椅背是不能向後倒的。

窗戶旁邊就是螺旋槳。

沒想到平常日，竟然也客滿了。

機上唯一的空服員，開始進行廣播。先日語再英語，一點都不含糊。

因為飛行時間短，所以沒螢幕可看，也沒有提供任何飲料或點心，餐桌在此無用武之地。

起飛前翻閱了一下座位前的資料。安全須知上，標明這就是一架DHC8-Q400CC飛機。Q是寧靜(Quiet Series)的意思，400型是龐巴迪生產的這系列飛機中、最新的一型；而後面的CC，則是貨客兩用(Cargo Combi)之意。

機內雜誌介紹了日本越洋航空(JTA)和琉球空中通勤(RAC)的機隊。記得看過資料，以前JTA還有飛與那國島時，遇上暑假旺季，會改用734載客。目前RAC是計畫在2017年底前，運用中央和沖繩縣的專案補助金，買足5架Q400CC，逐步取代現有的Q100及Q300。

查看資料後得知，Q400CC和Q400長得幾乎一模一樣，機身長32.8公尺、機翼寬28.4公尺、全機高8.3公尺，最大不同處是Q400CC將Q400後面的貨艙擴大2.5倍，所以不但後面的艙門較大，給乘客坐的座位更是裁掉了24個，這應該是離島運輸時，在載貨與載人之間，不得不做的妥協吧！

▲DHC8-Q400CC的座位配置。（資料來源：日本航空）

JTA和RAC的航線圖。實在有點搞不太清楚這兩家公司的關係，日航有JTA股份，JTA又有RAC的股份，好複雜。不過兩家公司在航線上，好像有做些區別，JTA會飛往本土，RAC則是只飛行沖繩縣內各島及鹿兒島縣的奄美大島和與論島。