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在旅遊書上見到這顆好似從崖上長出來的「球」，目光立刻被吸引住了，原來這就是知名的「根室車石」。因位在花咲岬的花咲燈塔之下，在一些觀光介紹會合稱為「花咲灯台 車石」。
 

「根室車石」號稱「根室十景」之一，距離根室市區約6公里，所以在離開根室那天，便決定以遠足的心情，將早上的時間放在這個行程上。

▲根室車石位置。（資料引用：Google Map）

從根室火車站前的根室交通總站，搭乘往花咲港的「花咲線」班車｛時刻表｝，大約半小時即可抵達「車石入口」站。其實也可以從下一站的「花咲港」出發，但不想爬坡耗體力，還是決定在「車石入口」站下車。

下車後不需要過馬路，但需要回過頭來，從加油站旁右轉進入前往車石的市道。

如果是從根室市區開車過來，應該在轉入市道前，就會看到指示牌。


迎面而來的，盡是北國開闊的景象，幾間民房散布其間。

 

走著走著，來到「根室市歷史自然資料館」。

這個資料館所在的建築物於1932年建造，原本是做為日本海軍大湊通信隊根室分隊來使用，二戰後移做花咲港小學的校舍，到了1989年再轉成目前的用途。

入口不是很明顯，敲敲門後即可進入，同樣也要脫鞋，但不需要入館費。


除少部分動物標本及考古所得外，館内還展示了一些有關根室當地的歴史文物。

▲早年當地農漁民使用的工作器具

其中，被視為到此不可不看的「鎮館之寶」，就是這塊「國境之石」！

日本四面環海，照理來說沒和其他國家接壤，自然不會設置所謂的界碑，所以這塊碑石就是歷史文物了。

1905年日俄戰爭後，日本獲得庫頁島南部的領土，兩國在島上產生約132公里長的陸地國界，所以有了設置界碑的需求。經過兩國測量後，一共設置了四座國境界碑，碑石都來自愛知縣，上面文字也是在日本進行鑿刻，界碑間另外還立有小標石、木樁。

▲圖片來源：日本の測量史

二戰後，這四座界碑年久失修，陸續遭到破壞，原地只剩基座。上頭的碑石有在博物館的、有由個人收藏的，也有下落不明的。目前收藏在資料館的是「天第二號」這塊碑石，原先也是被切下來流落民間，經過日本記者與俄國人士的奔走，才在1997年移交給日方。
 

碑石長得有點像日本將棋棋子，高約70公分、長約60公分、寬約20公分，原位置在北緯50度的幌內川東岸。雖然上面有不少彈痕或人為刻劃的痕跡，但文字與圖案仍不難辨識。

刻有菊花紋章及「大日本帝國」、「境界」等字樣的這一面，就是原來面向南方、日本統治地區的這一面。至於背面就是俄羅斯帝國的雙頭鷹國徽、「俄羅斯」、「國境」、「1906」等字樣。

根室市歷史自然資料館（ 根室市歴史と自然の資料館 ）

開放時間：9:30–16:30
地       址：北海道根室市花咲港209
電       話：0153-25-3661
傳       真：0153-25-3661
網       址：http://www.city.nemuro.hokkaido.jp/lifeinfo/kakuka/kyoikuiinkai/kyoikushiryokan/index.html
入  館  費：無
停  車  場：有
休  館  日：每週一、日本國定假日、每年12月29日至次年1月3日

時間所限無法在此多做停留，連忙往花咲燈塔與根室車石處移動。

沒想到映入眼簾的是看不到盡頭的一條筆直大道，心中猜想怎麼有可能才一公里！

一路上完全沒有任何車輛或行人經過，越走越感覺毛毛的……走了大約將近20分鐘，才慢慢看見蔚藍的海洋。

沿途不時有海鳥飛過頭頂，結果竟有一根羽毛掉了下來。

 

前方就是「真正的太平洋」啊！（台灣東部、沖繩瀕臨的菲律賓海是太平洋的緣海）

穿過停車場後，就進入前往花咲燈塔與車石的小徑，入口旁是個以車石為形象而建的公用廁所。

這裡應該算是前往花咲燈塔與根室車石的正式入口吧！

花咲燈塔前方海上、地勢平坦的小島叫做モユルリ島、再後面的是ユルリ島，目前都沒有人居住。雖然這一小段下坡路不陡，但海風不小，還是慢走為宜。

原來花咲燈塔是建在崖上的。

旁邊即是花咲港，是日本秋刀魚漁獲量排名頭幾名的漁港。因為地形限制，從花咲港沒辦法直接過來花咲燈塔這邊。

曾入選1998年「日本燈塔五十選」的花咲燈塔，歷史其實很悠久，1890年11月1日就開始服役了，目前看到的樣貌是1951年改建後的結果。

這時天氣完全放晴，溫暖的陽光灑下，心情也變得更好了。走到底是間賞鳥小屋，兩邊都有階梯可以走下去。

先從右手邊的階梯往下走，眼前是花咲港的防波堤。

花咲岬岸邊有著非常明顯的熔岩地形，在海中噴發的熔岩急速冷凝，形成了如此表面不規則的形狀。

▲下層是枕狀熔岩、覆蓋在上面的熔岩顯現出柱狀節理。

與岸邊略呈平行的步道，可以通往「根室車石」處。

雖然還沒看到那顆「根室車石」，但展望台告示說我們腳下就有好幾顆小車石，只是可能要從海上的方向才比較能看得出來吧？

展望台告示說「根室車石」就在身後，但看不出來印象中的「根室車石」形貌，連忙往另一個方向走去。

不過走來走去還是找不到，心裡覺得有點奇怪，索性走到更下方處。

果然一走下來，就看到了這一顆好大的「根室車石」。

「根室車石」直徑大概有六公尺長，約形成在6500萬至1億年前的白堊紀末期，屬於鹼性玄武岩。與枕狀熔岩形成的原因相仿，「根室車石」也是岩漿在海底噴發後、隨即被海水急速冷卻成球形或橢圓外型的岩石。冷卻收縮時產生的張力，使「根室車石」產生破裂面，可能其下又有岩漿湧出推擠或受地形作用影響，才呈現放射柱狀節理。由於造型特別罕見，「根室車石」早在1939年9月7日便被日本政府指定為「國家天然紀念物」。
 

「根室車石」因其放射柱狀節理好似車輪輻條，加上外型看起來像是個大車輪而得名，但實際上也像顆對切一半、下半部還藏在地裡的大球。不過我坦承我看到它本尊時，最先聯想到的是奶油酥條（笑）。

若從「根室車石」的上方看，已經布滿泥土與植被，很難意想到下面有顆鬼斧天工的自然珍物。



火山作用在花咲岬這邊造就了許多奇妙的景象，柱狀玄武岩有直立的、也有橫臥的。

沿岸的火成岩逐漸被海水侵蝕，產生像豆腐被刀子切割的模樣。

因富含方沸石的緣故，部分岩塊呈現白色。

整個園區只有我一個人，遠拍、近拍、自拍、錄影了好一段時間，完全不受干擾，相當愜意。

海天一色，與草地連成一幅平和的畫面。想起「為愛痴狂」的MV，差一點要學劉若英拿把吉他在這裡唱歌了。

轉頭走上回程，就會更了解為什麼入口的公共廁所要建成半圓形了。

循著原路走了快半小時，終於又回到道道310號上。若要返回根室車站，切記必須到加油站斜對面的站牌等公車。



如果不擅徒步或攜家帶眷、還是在盛夏或嚴冬時，想到「根室車石」一遊的話，建議還是租部汽車前來吧！