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諸事纏身，拖了半年多才寫完這篇飛行記錄。其實當初也還真沒想過，東京都內的旅遊活動，竟可以搭飛機來完成。
 

應該有些朋友在飛往東京的飛機上，看過這座島嶼吧？

▲圖片來源：大島観光協会

這座島叫做「伊豆大島」，雖然離靜岡縣比較近，但隸屬於東京都，與東沙、太平島在行政上歸屬高雄市管轄的情況類似。

話說那時準備到東京渡假，其實沒什麼計劃，剛好日本朋友的父母才從伊豆大島旅遊回來不久，他說如果沒什麼想去的地方，或許可以去伊豆大島玩玩，體驗一下「島嶼的東京」是什麼感覺。

於是聽從朋友建議，便選擇「機去船回」的自助行程，也順利上網訂購到一週後出發的機位。

飛往伊豆大島的班機，需要到位在東京都多摩地區的「調布飛行場」搭乘。目前使用的航站樓在2013年4月落成，雖然不大、倒也呈現簡單清爽的風格，之後有空再來撰文介紹這個機場。

原本全日空有經營羽田與伊豆大島間的航線，但已經在2015年秋季停飛，目前僅有新中央航空一家公司獨家飛行調布與伊豆大島間的航線。
 

比起一般機場，新中央航空的報到櫃台顯得有些陽春。沒有螢幕顯示航班狀態，需靠廣播或櫃台前指示，過去辦理Check-in。

因為是小飛機，免費行李限重5公斤，所以託運行李與隨身行李都要過磅。已經刻意減少攜帶的行李了，但還是超過快3公斤，被加收630円。

拿到登機證有點傻眼，竟然是用一般商店打收據使用的感熱紙。

託運行李的收據單比較好一點。


【飛行記錄】新中央航空 NC105 東京調布→伊豆大島
https://twtby.pixnet.net/blog/post/346500740
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安檢就在候機室的入口前，裡面也有金屬探測儀。雖然乘客不多，但檢查還是很仔細，平常不能帶進機艙的，一樣也是不能帶的。

候機室直接面向停機坪及跑道。

候機室有點像日本一般鄉鎮的客運候車室。雖然小、但十分乾淨，有電視可看，也有洗手間可以使用。雖然機上沒有提供飲料或點心，但搭乘前還是去「排泄」一下較好，畢竟機上是沒有洗手間的。

機上沒有空服員做安全示範，所以救生衣要怎麼穿，乘客要自己在這邊先研讀一番。

即將搭乘的班機已經抵達，先讓機上乘客下機。咦，這光景感覺有點像是在等待被遣返....(誤)

偷偷拍正副駕駛。看他們一下翻資料、一下檢查儀表，很忙碌的樣子。飛機從這個角度看，有點像鴨子。(笑)

終於到了登機時刻，由地勤人員帶領乘客走向停機坪。

一旁停有許多小飛機，應該是由一些有航空業務的公司所擁有。右方遠處的建築物是味之素（東京）體育場，東京奧運將在那邊舉辦足球、橄欖球及現代五項等競賽。


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到了飛機旁邊並不能直接衝上去找座位坐，因為根本不知道要坐哪裡，所以要聽從地勤人員點名，點到名字後，會告知座位號碼。而座位安排是按照報到時自報的體重為依據，為了安全起見，不能選擇座位、也不可以任意更換。

從外面看，這飛機有點陳舊啊。

上機後沒辦法站直，要低頭彎腰才能行走。機上座位原則採1-1排列，這次飛行乘客從第三排開始坐。原本以為可以看到駕駛艙，但竟然做了隔板擋起來。

又是坐在螺旋槳旁邊的座位。

趁後面旅客還沒上來時，拍一張客艙後面的景象。機門那一排與最後一排座位排列感覺比較擠一點。（笑）


座椅看起來相當普通，和一般客運巴士差不多，只是不能放倒。此外，也很懷疑那座椅頭巾有沒有更換.....
 

剛好座位也在逃生門旁邊，被交代背包要用手抱著，不能放地板上。

聽說有時飛行到一半，機艙內會白色煙霧冒出，但這次飛行時並沒有看到。

 

座位前的餐桌被拆掉了，外面再縫上一層厚布，但相關資料還是放在下方既有的袋子裡。座椅的間距還好，不會覺得很窄。

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這次搭乘的多尼爾228-212型客機，於2000年出廠，2002年10月開始在新中央航空服務。

▲安全須知卡

新中央航空目前經營調布至伊豆大島、新島、神津島及三宅島等東京都所屬離島的航線，航班的起降時間並不一定每天一樣。

因為搭乘的旅客不多，座位是一排只坐一個人，所以不只旁邊的座位空下來了，前面與後方也沒有人坐。

14:52  螺旋槳轉起，機內廣播（錄音的）提示繫上安全帶。

14:53  離開停機坪，一樣也有機務人員揮手送別。

14:54  進入滑行道，旁邊停放的飛機看得比較清楚了。以我有限的了解，應該有些是西斯納生產的152和172型機吧。

14:55  起飛，從35跑道離場。感覺衝得很快，一下子就爬上了既定的飛航高度。

14:56  在武藏野公園上空開始左轉

14:56  小金井市前原町上空再左轉

14:57  飛越多摩川，中央的大橋是連結調布市和稻城市的多摩川原橋。

14:58  即將飛離東京都，回頭還能看到東京晴空塔。

15:00  遠眺橫濱港

15:01  飛經國道新保土谷交流道

15:02  雲層太低，看不到富士山。

15:03  飛越由比濱海水浴場，即將進入相模灣。

15:03  遠眺江之島

15:06  看著三浦半島慢慢離開視線，然後就是一片大海了。

15:12  看見陸地，應該就是伊豆大島。

15:14  飛經風早崎燈塔

15:15  降落，從21跑道進場。

15:15  進入滑行道

15:16  進入停機坪，地勤人員已在等候，還有一小台四輪鐵製手推車不知是做什麼用的。

15:19  下機

進入航站大樓，門口感覺有點破舊。

原本以為託運行李會從輸送帶出來，沒想到地勤人員就推著剛剛的四輪鐵製手推車，載著旅客的行李進來。過去全日空還有班機飛來伊豆大島時，還需要靠輸送帶來托運行李，結果現在只要用手推車就解決了。



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機場的出發大廳與到達大廳相連，中央是往2樓候機室及登機門的手扶電梯。

另一側就是航空公司的櫃台，除了新中央航空、還有東邦航空進駐。其實兩家公司基本上都隸屬於同一企業集團，只是東邦航空使用的是直升機，負責伊豆群島各大島嶼間的交通運輸。

打了電話聯絡飯店派車，說是要等10分鐘，所以正好可趁空逛逛伊豆大島機場。搭手扶電梯來到2樓，沒看到半個人。餐廳好像關了，就連明明標示「營業中」的小賣部，店員也不見了....

候機室可以看到停機坪及跑道。沒看到要搭機回到調布的乘客，可能他們都已經進入管制區了。

廁所相當清潔，但沒有免治馬桶。

3樓是展望台，就近爬樓梯上去。

很好！不像其他大機場有架設鐵網，欄杆也不高，觀看飛機起降應該視野極佳。

剛剛搭乘的多尼爾228-212型客機，還安靜地停在停機坪上，地勤人員則將下一班乘客的託運行李放進機尾的貨艙中。

這凸出來的建築不是搭機空橋，旅客登機時還是得從這邊下樓走到停機坪搭機，有點想不透這是怎樣的設計。

遠處是伊豆半島的天城山脈，還是看不到富士山。

原本想看飛機起飛，但無奈飯店的車就要來了，只好忍痛離去。走到另一側，即有電梯可以直通1樓。

接下來已經沒有班機降落，機場工作人員好像都不見了，機場出口冷清地有點可怕。

順利坐上車，拍下伊豆大島機場外觀全景後，便直奔飯店而去了。

這次搭乘的多尼爾228-212型客機，算是個人歷來坐過最小的飛機。雖然舒適程度不如大型飛機，但搖晃程度也並非像有人描述的那樣嚴重，飛行途中仍保持一定的平穩，反而是它的飛行高度不高（約1300-1500公尺），倒也能理解為何能成為某些喜愛飛行者的另外一種選擇。


【記錄要項】

航路示意圖

(圖片經FlyTeam繪製獲得)

 

搭乘日期 ：2017/11/16
航空公司 ：新中央航空 (New Central Airservice)
班機編號 ：NC 105
機      型 ：Dornier 228-212
註冊號碼 ：JA32CA
出發地∕表訂時間 ：東京調布 (RJTF) 14:50
目的地∕表訂時間 ：伊豆大島 (RJTO) 15:15
起飛時間 ：14:55
抵達時間 ：15:15
飛行距離 ：104KM
起飛跑道 ：35
降落跑道 ：21
出發登機門 ：-
抵達登機門 ：-
座      位 ：4A
票      價 ：11,800日圓



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